2013款雷克萨斯es250怎么样 雷克萨斯es250参数装备

  近年来，雷克萨斯ES 的受欢迎程度显着进步，超越了雷克萨斯系列中的其他车型，在欧洲的销量增加最为微弱。取胜法宝能够归结为轿车的可担负性和更廉价的前轮驱动渠道。

  ES 不同于雷克萨斯制作后轮驱动轿车的标准，例如IS、中型GS旗舰LS 奢华轿车。第六代ES 根据前轮驱动的ToyotaK 渠道打造，与Toyota Camry（以及美国商场的Avalon）同享。实际上，ES 和凯美瑞）的表面下有许多成分和相似之处。

  从外观上看，ES 与其他一切雷克萨斯轿车相同，是一款后轮驱动轿车。后挡泥板比前挡泥板显着得多，并且轿车的前悬关于同级车来说适当短。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅占有了前保险杠的主导地位，简直融入了平顶。改款后的第六代车型比改款前的车型具有更锋利的日间行车灯，格栅和雾灯周围的镀铬也更多。

  现在公认的是，第6 代版别不像现在出售的第7 代ES 那样曲线代根据丰田K渠道，但新车根据更新的TNGA-K渠道，例如现在在美国出售的丰田凯美瑞和丰田Avalon。

  雷克萨斯ES 的引擎盖下是一台2.5 升四缸天然吸气发动机，可发生181 马力和245 牛米的扭矩。动力经过6 速液力变矩器主动变速器传送至前轮，与丰田凯美瑞运用的变速器与发动机相同。

  仪表板具有各种物理按钮，这是现代轿车常常短少的功用。 HVAC 和气候控制被归入收音机和音量控制下，雷克萨斯信息文娱控制坐落变速杆周围。尽管对信息文娱体系宣布了谈论，但我实际上发现它相对直观。在“导航”等某些范畴有点缺少，但远没有人们说的那么可怕。 15 扬声器的Mark Levison 音响体系听起来很棒，深重的低声在整个机舱内回旋。

  前排座椅柔软，具有电子调理和三种不同的回忆设置可供挑选。乘客座椅的靠背旁边面有另一组按钮，因而驾驭员或后排乘客能够将座椅移开。分体式天窗的色彩适可而止，能够让阳光照进来，但又不足以让乘客感到不适。假如您挑选翻开它，前挡风板会弹出，将风从天窗开口处转移开。

  在雷克萨斯ES 的后部，后排乘客一定会喜爱这辆车供给的舒适和精美。皮革和车顶内衬感觉奢华而贵重，座椅十分舒适，后排腿部空间很大。

  放下中心扶手，您会发现气候控制按钮以及收音机和音量控制按钮。后排能够舒适地包容三个成年人，但最好是包容两名乘客，这样他们就能够轻松的享遭到轿车所能供给的最佳服务。引导空间也十分好，只要490 升。靴子也满足宽，能够轻松放入一对高尔夫）球袋。

  快点，你或许会被雷克萨斯ES的传统造型所震慑。一个粗大的变速杆，一个木质和皮革装修的方向盘，以及一个脚踏式驻车制动器。乃至仪表板上的模仿时钟也增添了怀旧之情。有些人乃至或许会说ES 感觉“很叔叔”，但我离题了。这是一辆十分舒适的巡航车。尽管机舱或许达不到其时其他德国奢华轿车的水平，但毋庸置疑的是各种控制设备的质量和可用性。

  功率传输是令人难以置信的线性，当您踩下脚时就没有滞后。固然，发动机不是很强壮，但它不会像某些强制感应发动机那样遭到涡轮迟滞的阻止。变速箱简直不引人注意，由于变速箱在发动机乃至穿过转速规模的一半之前就现已经过齿轮爬高。雷克萨斯宣称ES 的额外速度为12.5 公里/升，但咱们在城市和高速公路混合驾驭时的平均速度为9.7 公里/升。这或许与节省的混合动力水平相去甚远，但在2.5 升发动机中，假如我自己这么说的话，它是可观的。

  雷克萨斯ES 是一款能够轻松驾车穿越全国的轿车，一起确保车内人员免受外界搅扰。当之无愧的奢华和精美的茧。 ES的每个储物格都十分湿润和安静，没有一点咔嗒声或噪音。乃至刹车踏板也感觉很阻尼，使轿车能够平稳起步。转弯圈比预期的要宽，当您在较小的道路上掉头时，这一点很显着。但在狭隘的停车场驾驭对ES 来说不是问题。

  中控台上有一个驾驭形式拨盘，但让咱们先把它弄清楚：雷克萨斯ES 不是跑车。不适用于运动型驾驭或动态控制。不要被驱动形式挑选器所利诱。除了更锋利的油门反应和更重的转向，轿车的运动形式不会给你更多的动态驾驭质量。在这样的价格规模内，这款车不像其他一些后轮驱动轿车那样灵敏和锋利。

  这辆车能够开得很硬，但在重载下，你会感觉到车载电脑巴望回到舒适形式。它不会鼓舞您以超越高速公路限速的速度行进。

  总归，雷克萨斯ES是一款在路上十分舒适的奢华轿车。相对缺少驾驭趣味，但作为日常巡洋舰十分好。雷克萨斯所做的是将丰田凯美瑞拆得只剩下骨头，用皮革装修并隔音，偏重新规划悬架，使轿车的造型与其兄弟车型天壤之别。称其为奢华凯美瑞是一种严峻的不公正行为。这辆车供给的不止于此。